do88 Tryckršr, BMW F-Serie B58

Uppgradera din motor med do88s tryckršr fšr B58 Gen 1, som finns i BMW M240i, 340i, 440i med flera!

BMW tillverkar oftast sina tryckršr av plast. Detta val Šr kostnadseffektivt, men det Šr inte alltid optimalt fšr att hantera trycksatt luft. NŠr plasten Œldras eller om du škar laddtrycket i din bil Šr det inte ovanligt att de gŒr sšnder.

Ett trasigt tryckršr kan resultera i minskad effekt, Šven kŠnt som "limp mode", eller sŒ kan bilen dš helt. DŒ krŠvs det att ršret byts ut innan bilen kan startas igen. Detta kan potentiellt lŠmna dig strandsatt lŠngs vŠgkanten.

Det finns mŒnga eftermarknadstryckršr fšr B58-motorn pŒ marknaden, men vŒr Œsikt Šr att de flesta inte Šr korrekt designade. Det flesta konkurrenter har gjort en mycket simpel design dŠr det under och švre tryckršren kopplas samman med en rak reducerande silikonslang. Det Šr uppenbart att de inte har fšrstŒtt att denna slangkoppling mŒste vara lite flexibel fšr att kunna ta den termiska ršrelsen i mellan ršren. Denna vanliga design kommer hšgst troligen att orsaka problem med att slangen glider av slanganslutningarna eftersom den inte tillŒter ršrelse ifrŒn temperaturfšrŠndringarna. En naturlig lšsning pŒ detta problem Šr att folk drar Œt slangklŠmmorna hŒrdare, men detta kommer i de flesta fall fšrstšra och deformera slanganslutningen pŒ ršret, vilket gšr ršren oanvŠndbara.

Men vi har valt en annan lšsning pŒ do88. Fšr oss var det klart att systemet behšver en flexibel anslutning mellan det nedre och švre tryckršren som kan hantera den termiska ršrelsen. VŒr lšsning Šr en 3-stagad aramid-fšrstŠrkt silikonslang. VŒr slangdesign tillŒter ršrelse i alla riktningar utan att den viker sig eller belastar slanganslutningarna. Fšr att ytterligare fšrbŠttra hŒllbarheten har bŒda ršren CNC-bearbetade 6063 slanganslutningsŠndar med en vŠggtjocklek pŒ 3 mm. Dessa slanganslutningar kommer inte att deformeras Šven fšr šverdrivet Œtdragna slangklŠmmor.

VŒra tryckršr lšser inte bara hŒllbarhetsproblemet men fšrbŠttrar fšrstŒs Šven prestandan. Vi designade vŒra ršr med en stšrre diameter och med mjuka dornbockade bšjar fšr att fšrbŠttra prestandan. Det nedre ršret Šr 60mm (2 3/8") och det švre ršret 76mm (3"), dessa reducerar effektivt tryckfallet och minskar turbulensen.

VŒrt švre tryckršr, som ansluts till spjŠlhuset med dess CNC-frŠsta flŠns, har tvŒ 1/8 NPT-uttag lŠmpliga fšr metanolinsprutning eller som uttag fšr tex laddtrycksmŠtare. Vi inkluderar tvŒ 1/8 NPT-pluggar fšr dem som vŠljer att inte anvŠnda dessa portar.

Egenskaper:

• Flexibel slanganslutning mellan švre och nedre tryckršret som tillŒter ršrelse och fšrhindrar att slangen hoppar av.
• Specialdesignad 3-stegad reducerad silikonslang fšrstŠrkt med hšgtemperaturklassad aramid-armering och yttre ringar av rostfritt stŒl.
• Hšgkvalitativa slangklŠmmor ifrŒn Mikalor ingŒr. Dessa klŠmmor Šr utrustade med en separat ring inuti klŠmman som fšrhindrar skador pŒ slangen samt fšrdelar klŠmtrycket jŠmnt runt hela slangen.
• FšrbŠttar luftflšdet och minskar tryckfallet fšr din motor!
• 23% mer flšde Šn OEM, med 649 CFM @ 150mbar (2.17psi) jŠmfšrt med OEMs 528 CFM.
• CNC-bearbetade slanganslutningar med matchad innerdiameter mot ršret som ger en deformationssŠker klŠm yta.
• CNC-bearbetade uttag fšr MAP-sensor, turbo- och spjŠllhusanslutningar.
• CNC-bearbetade (2x) 1/8 NPT uttag, perfekta fšr metanolinsprutning eller som uttag exempelvis laddtrycksmŠtare.
• TvŒ 1/8 NPT-pluggar fšljer med om du inte anvŠnder uttagen.
• Dornbockade 60mm (2 3/8") och 76mm (3") tryckršr lackade med en snygg mattsvart pulverlack.
• Passar tillsammans med motorkŒpan (vilket vissa konkurrenters tryckršr inte gšr).
• Inkluderar alla delar och monteringsanvisning fšr enkel montering.